Dynaaminen jarrutuki kilpitunnelointia kuljettavalle veturille
| PROJEKTIN SNAPSHOT | Shenzhenin metrolinja 27 | |
| Sovellus | Kilpitunnelointi sodan kuljetusveturi | Tuote |Jarruvastus |
| Malli | RST60KWx2-2.8Rx2-IP23 | Kokoonpano | 2 x 60 kW; 2 x 2,8 ohmia; IP23 |
Shenzhenin metrolinja 27 rakennetaan maanalaiseen kilpitunneliympäristöön. Mukana toimitetuissa työmaakuvissa näkyy kiskoille sidottu somankuljetusveturi ja autot, jotka työskentelevät tunnelin sisällä, jossa toistuvat käynnistykset, pysähtymiset ja kuormitetut liikkeet vaativat ennakoitavissa olevaa sähköistä jarrutusta.
Määriteltyä jarruvastuspakettia käytetään veturin käyttöjärjestelmässä jarrutusenergian imemiseen hidastuessa. Muuntamalla ylimääräisen sähköenergian lämmöksi vastus tukee DC-välipiirin jännitteen hallintaa ja ohjattua jarrutusta kompaktissa mobiililaitteistossa.
Dynaaminen jarrutuki kilpitunnelointioperaatioissa käytettävälle sähköisen mukan kuljetusveturille.
Projektin tiedotteessa tunnistettu suuritehoinen kokoonpano: RST60KWx2-2.8Rx2-IP23.
Tuuletettu, pultattu kotelo, jonka IP23-luokitus on dokumentoitu paikan päällä olevasta asennuskuvasta.
Kuva 1. Mukan kuljetusveturi ja maanalaisella rakennusradalla toimivat autot.
Seuraavat kenttäkuvat dokumentoivat työympäristön ja veturisovelluksen mukana toimitetun jarruvastuksen kotelon.
Kuva 2. Suojatunnelin työalue ja suojattu kulkutaso.
Kuva 3. Asennettu keltainen jarruvastuksen kotelo tuuletussäleikköineen.
Jarruvastus imee ylimääräistä sähköenergiaa hidastuessa ja tukee hallittua jarrutusta toistuvissa kuormitetuissa liikkeissä. Mukana toimitetuissa kenttäkuvissa näkyy tunnelissa oleva mukan kuljetusjuna ja ajoneuvoon asennettu keltainen tuuletettu kotelo.
