Resistiivinen ja induktiivinen kuormituspankki on rakennettu kytkemällä tai rinnakkain induktanssikomponentit sarjaan tai rinnan resistiivisten kuormien kanssa, mikä simuloi induktiivisten kuormien sähköisiä ominaisuuksia (kuten moottorit, muuntajat, sähkömagneetit, kompressorit jne.). Induktiivisten kuormien ominaisuus on, että virran vaihe jää jäljessä jännitteestä, jolloin tehokerroin on alle 1 (yleensä välillä 0,7 - 0,9) ja synnyttää merkittävän käynnistyspurkausvirran. Siksi resistiivis-induktiivista kuormakaappia käytetään pääasiassa tehonsyöttölaitteiden dynaamisen vastekyvyn, ylikuormitussuojan suorituskyvyn ja harmonisen vaimennusvaikutuksen testaamiseen alhaisen tehokertoimen, reaktiivisen kuorman ja ohimenevän suuren virran vaikutusolosuhteissa.RST Electrictarjoaa myös erilaisialadata pankkejaeri eritelmissä. Tule rohkeasti keskustelemaan ostosta!
Kun kuormakaappi kytketään vaihtovirtalähteeseen, vastukset kuluttavat pätötehoa, induktorit varastoivat ja vapauttavat magneettista energiaa, jolloin piiriin muodostuu loistehoa. Muuttamalla induktorin kierroslukua tai sydämen ilmaväliä, tehokerrointa voidaan säätää portaattomasti tai portaittain välillä 0,6 - 1,0. Moottorin käynnistysprosessin simuloimiseksi joissakin resistiivisissä ja induktiivisissa kuormituspankeissa on myös "äkillinen käyttö ja äkillinen poisto" -toiminto, joka käyttää useita kertoja nimellisvirtaa lyhyeksi ajaksi (kuten 10 sekuntia). Laitteiston sisällä käytetään yleensä kuivatyyppisiä tai ilmasydänreaktoreita, ja jäähdytyspuhaltimet on konfiguroitu estämään liiallinen lämpötilan nousu. Ohjauksessa käytetään PLC:tä ja kosketusnäyttöjä, jotka mahdollistavat erilaisten testikäyrien esiasetuksen (kuten askelmuutokset tehokertoimessa, jatkuvat kuormituksen vaihtelut jne.) ja tallentavat automaattisesti tärkeimmät parametrit, kuten jännitteen laskun, taajuuden palautumisajan ja suurimman transienttipoikkeaman.
Taajuusmuuttajien tehdastestit moottorityyppisillä kuormilla, generaattorisarjojen sopeutumiskyvyn arviointi epälineaarisiin kuormiin, katkeamattomien virtalähteiden (UPS) ylikuormituskytkentätestit, raideliikenteen ajoneuvojen apumuuntimien maadoitusvirheenkorjaus ja laivojen sähköjärjestelmien harmoninen analyysi jne. sähköolosuhteet todellisissa teollisuusympäristöissä välttäen liian optimistisia testituloksia liian suuren tehokertoimen vuoksi. Kiinnitä valinnassa huomiota: saavuttaako induktiivisten komponenttien nimellisvirta käynnistyshuipun (yleensä 5-7 kertaa vakaan tilan arvo), onko lämmönpoisto riittävä (kelat tuottavat paljon lämpöä) ja kattaako tehokertoimen säätöalue testattavan laitteen pienimmän käyttötehokertoimen. Lisäksi, jos on tarpeen simuloida moottorin regeneratiivisen tehon tuotantotilannetta, tulee myös yhdistää takaisinkytkentätyyppinen elektroninen kuorma.
