Kaivosautojen ja öljykenttien jarruvastus on energiaa vaimentava laite, joka on suunniteltu äärimmäisen raskaille kuormille, suurille iskuille, korkealle pölypitoisuudelle ja laajalle lämpötila-alueelle (-40 ℃ - +60 ℃). Sitä käytetään pääasiassa suurten kaivosteollisuuden sähköpyöräisten kippiautojen (kantavuus 100–400 tonnia), öljykenttien porauslaitteiden vinsseissä, kaivon huoltolaitteissa, yläkäyttölaitteissa ja pumppuyksiköissä jne. Näillä laitteilla on erittäin suuri pyörimisinertia (kineettinen energia on useita tons-arvoja alamäkeen ajettaessa täydellä TNT:llä). Tavalliset jarruvastukset eivät yksinkertaisesti kestä niin valtavaa hetkellistä tehoa ja energiaa. Siksi kaivosautojen ja öljykenttien jarruvastuksen on oltava erittäin korkea tehotiheys, erittäin vahva mekaaninen lujuus, erinomainen lämmönpoistorakenne sekä räjähdys-, pölytiivis- ja tärinänkestävät ominaisuudet.
Resistiiviset elementit on valmistettu erityisesti suunnitelluista metalliseosvastuksista tai ruostumattomasta teräksestä valmistetuista ristikkovastuksista. Ne yhdistetään resistiivisiksi moduuleiksi monikerroksisen pinoamisen tai hitsauksen avulla. Jokainen moduuli kestää jopa useiden megajoulien energiaiskun, ja sen huipputeho on useita megawatteja (lyhyitä aikoja, kuten 30 sekuntia). Lämmönpoistomenetelmässä käytetään yleensä pakotettua ilmajäähdytystä, joka on varustettu suurvirtauksilla aksiaalipuhaltimilla tai keskipakopuhaltimilla. Ilmakanavarakenne voi tehokkaasti puhaltaa pois vastusten pintaan tarttuvan pölyn. Kuori on valmistettu paksunnetuista teräslevyistä, hitsattu tiukasti, ja sen suojaustaso on IP54 tai korkeampi. Ilmanottoaukko on varustettu tehokkaalla suodatinverkolla (joka voidaan puhdistaa tai vaihtaa). Kaivosauton ja öljykentän jarruvastus asennetaan yleensä kaivosauton takatasolle tai porauslautan konehuoneen yläosaan. Työympäristö on erittäin ankara, joten liitäntäkaapeleissa käytetään öljynkestäviä, korkeita lämpötiloja ja kulutusta kestäviä silikonikumikaapeleita ja liittimet ovat ruostumatonta terästä.
Kaivossähköautoissa, kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, sähköpyörän moottori kytkeytyy generaattoritilaan, jolloin syntyy virtaa, jota ohjataan chopperilla ja joka virtaa jarruvastuslaatikkoon. Tämä muuntaa kineettisen energian lämmöksi ja haihduttaa sitä, jolloin saavutetaan kulumaton sähköinen jarrutus ja vähennetään merkittävästi mekaanisten jarrupalojen kulutusta. Öljykentän porauslautoissa, kun kulkulohko lasketaan ja poranauha vedetään sisään, vinssimoottori regeneroi sähköä ja luottaa myös jarruvastuksen absorboimiseen. Nämä sovellukset edellyttävät kaivosauton ja öljykentän jarruvastusta kestämään toistuvaa jarrutusta (kaivosauto voi jarruttaa satoja kertoja yhdessä vuorossa) ilman vastuksen ajautumista tai avoimen piirin vikaa.
Valinta edellyttää moottorin huippujarrutustehon, jarrutuksen keston, jarrutuksen käyttöasteen, ympäristön maksimilämpötilan, korkeuden (vaikuttaa lämmönpoistotehokkuuteen), asennustilan mitat, tärinätasoa (kaivosautot vaativat 3-5 g kiihtyvyyden). Samanaikaisesti vastuksen lämpötilan nousua on säädettävä sallitulla alueella (tyypillisesti pintalämpötila ≤ 400°C), jotta estetään hiilipölyn tai öljyn syttyminen. Huollon osalta vastuksen pinta on puhdistettava säännöllisesti, tuulettimen toiminta tarkistettava, kiinnikkeiden löysyys ja eristysresistanssi testattava (pitäisi olla ≥ 1MΩ). Kaivos- ja öljykenttäolosuhteiden erityisluonteen vuoksi nämä vastukset vaativat usein räätälöityä suunnittelua tavallisten valmiiden tuotteiden sijaan.
RST Electrictarjoaa myös erilaisiaJarruvastukset. Tule keskustelemaan ostosta!
