Autojen LVI-järjestelmien puhallinmoottorivastukset ovat resistiivisiä komponentteja, joita käytetään puhallinmoottorien pyörimisnopeuden säätelyyn laitteissa, kuten autojen ilmastointilaitteissa, teollisuuslämmittimissä ja kotitalouksien ilmastointilaitteiden sisäyksiköissä. Ne käyttävät yleensä monitasoista sarjaresistanssimenetelmää muuttamalla piiriin kytkettyä kokonaisresistanssiarvoa muuttaakseen jännitettä (DC-moottoreille) tai virtaa (AC-moottoreille) moottorin liittimissä, jolloin saadaan aikaan tuulen nopeuden säätö. Yleisin esimerkki on käsikäyttöisten autoilmastointilaitteiden puhaltimen nopeudensäätövastus, joka asennetaan tyypillisesti ilmastointilaitteen ilmakanavaan ja käyttää vastuksen läpi virtaavaa tuulta jäähdytykseen. Jos sinulla on kysyttävää, ota rohkeasti yhteyttäRST Electric.
Nopeudensäätövastus sisältää ryhmän tehovastuksia (yleensä kierrettyjä vastuksia tai paksukalvovastuksia), ja useat asennot johdetaan ulos hanojen kautta. Kun nuppi on asennossa "1. asento", kaikki vastukset kytketään sarjaan, jolloin jännite on alhaisin ja nopeus hitain; "2nd position" oikosulkee jotkin vastukset, mikä lisää jännitettä; "3. sija" muut shortsit; "4. asento" on yleensä suora kytkentä (vastukset ovat oikosulussa ja täysi jännite syötetään). Tasavirtamoottoreissa vastukset on kytketty sarjaan moottorin kanssa jännitteen jakamiseksi; AC-kondensaattorimoottoreissa vastukset on kytketty pääkäämipiiriin. Koska vastukset tuottavat käytön aikana paljon lämpöä (P = I²R:n perusteella teho voi olla useita watteja), tarvitaan hyvää lämmönpoistoa. Autojen ilmastointijärjestelmissä vastukset on suunniteltu asetettaviksi muovisiin tai metallisiin kannakkeisiin ilmakanavan sisällä ja niissä on jäähdytyselementit, jotta vastukset eivät ylikuumene eivätkä pala, vaikka puhallin sammutetaan (mutta pitkittynyt hidas käyttö voi silti aiheuttaa ylikuumenemista, ja joissakin malleissa on lämpösulakkeet suojaamiseksi).
Useimmissa taloudellisissa autoissa puhaltimen nopeudensäätö käyttää edelleen "Blower Motor Resistors for Automotive HVAC Systems" -menetelmää (huippuluokan mallit ovat jo siirtyneet PWM-nopeudensäätömoduuleihin, jotka ovat energiatehokkaampia). Samanlaiset rakenteet ovat yleisiä myös teollisuuslämmittimissä, sähkölämmittimissä, kylpyhuonepuhaltimissa jne.
Valintanäkökohdat: Resistanssiarvon on vastattava moottoria; jos vastusarvo on liian korkea, pienemmät vaihteet eivät pyöri; jos se on liian matala, korkeammat vaihteet eivät ole tarpeeksi nopeita; suositeltu tehomarginaali on ≥ 2 kertaa todellinen lämmöntuotantoteho; lämpösulakkeen lämpötilan valinnalla (kuten 150 ℃ sulatusta varten) tulee varmistaa, että se ei toimi vahingossa normaalin käytön aikana; suojaustaso (suojaus pölyltä ja kosteudelta).
Puhaltimen nopeudensäätövastukset ovat huollon kannalta kulumisherkkiä komponentteja. Vikailmiöitä ovat yleensä useiden vaihteiden vikaantuminen (vastuslanka palaa) tai kaikki vaihteet rikkoutuvat (lämpösulake palaa).
