Liquid Cooled Load Bank on suuritehoinen kuormitustestauslaite, joka käyttää nestettä (yleensä deionisoitua vettä tai erityistä jäähdytysnestettä) pääasiallisena lämmönpoistoväliaineena. Sitä käytetään pääasiassa generaattoreiden, tehomoduuleiden, taajuusmuuttajien, moottoreiden jne. pitkäaikaisten, täyden tehon ja korkean lämpötilan kuormitustestien suorittamiseen. Tule ostamaanLataa pankkialkaenRST Electric!
Perinteisiin ilmajäähdytteisiin kuormapankkeihin verrattuna nestejäähdytteisellä kuormapankilla on merkittäviä etuja, kuten erittäin suuri tehotiheys (jäähdytyskapasiteetti tilavuusyksikköä kohti voi olla 3-5 kertaa ilmajäähdytteisen), erittäin alhainen melu (ei suuritehoisia puhaltimia), hyvä tiivistyskyky (ei vaikuta pölyyn ja suolaan) ja vahva lämpöstabiilius (jäähdytysnesteellä on suuri lämpötila). Se soveltuu erityisen hyvin paikkoihin, joissa on tiukat vaatimukset tilalle, melulle ja ympäristön sopeutumiskyvylle, kuten laivoille, offshore-alustoille, datakeskuksiin, maanalaisiin kaivostunneleihin ja korkean lämpötilan työpajoihin.
Sydänlämmityselementissä käytetään ruostumattomasta teräksestä valmistettuja putkivastuksia tai paksukalvovastuslevyjä, jotka upotetaan tiiviiseen onkaloon, joka on täytetty jäähdytysnesteellä, tai vastusten tuottama lämpö siirretään jäähdytysnesteeseen lämmönvaihtimen (levytyyppisen tai vaippa- ja putkityyppisen) kautta. Ulkoinen osa käyttää sitten kiertopumppua kuljettamaan kuuman jäähdytysnesteen etäjäähdyttimeen (ilmajäähdytteiseen jäähdytystorniin tai vesijäähdytteiseen jäähdytysyksikköön) jäähdytystä varten. Ohjausjärjestelmä valvoo jatkuvasti parametreja, kuten tulo- ja poistoveden lämpötilaa, virtausnopeutta, vastuksen lämpötilaa, eristysvastusta jne., ja säätää automaattisesti kiertopumpun pyörimisnopeutta tai jäähdytystuulettimen avautumisastetta pitääkseen kuorman lämpötilan vakiona asetetussa arvossa (yleensä 40-60 ℃). Nestejäähdytteisessä kuormapankissa on myös toimintoja, kuten nestevuotojen havaitseminen, matalan vedenpinnan hälytys, ylikuumenemissuoja ja jäätymisenesto. Teholuokitus vaihtelee useista kilowateista useisiin megawatteihin ja jänniteluokitus kattaa pienjännitteistä 400 V keskijännitteeseen 10 kV.
Laivan maasähkö- ja generaattorilaitteet (koska laivan hytit ovat suljettuja, ilmajäähdytteinen lämmönvaihto heikentäisi ympäristön lämpötilaa; nestejäähdytys voi poistaa lämmön ja purkaa sen laivan ulkopuolelle); hätägeneraattoritestit offshore-tuulivoimaloita varten (suuri suolasuihkuympäristö vaatii IP67:n tai korkeamman tiivistyksen); palvelinkeskusten varavirtajärjestelmä (herkkä melulle, nestejäähdytteisiä kuormia voidaan sijoittaa kellariin ja jäähdyttää putkien kautta ulos); öljykenttien porausalustat (korkeat räjähdyssuojausvaatimukset; nestejäähdytyksessä ei ole sähkökipinöiden vaaraa).
Jäähdytysnesteen tyyppi (puhdas vesi vaatii säännöllistä vaihtoa ja korroosionestoaineen lisäämistä, etyleeniglykolivesiliuos soveltuu matalissa lämpötiloissa);
Vastaavatko kiertopumpun nostokorkeus ja virtaus paikan päällä olevan putkilinjan pituutta?
Lämmönpoistomenetelmä (ilmajäähdytteisen lämmönvaihtimen investointi on pieni, mutta siihen vaikuttaa ympäristön lämpötila, vesijäähdytteinen tyyppi vaatii jäähdytystornin tai jäähdyttimen);
Onko eristyksen valvontatoiminto valmis (neste voi johtaa sähköä pitkän käyttöajan, ja eristyksen reaaliaikainen valvonta maahan on tarpeen).
On suositeltavaa vaihtaa jäähdytysneste säännöllisesti, puhdistaa jäähdyttimen rivat ja tarkistaa tiivistysrenkaiden ikääntymisen kunto. Liquid Cooled Load Bankin alkuinvestointi on korkeampi kuin ilmajäähdytteisen, mutta kokonaiskäyttökustannuksiltaan ja käyttökokemukseltaan se on ylivoimainen monissa vaativissa skenaarioissa.
